1 Código: 1006920_000
Caterpillar
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Adaptador do Injetor de Combustível Caterpillar Cód:1006920 - Seminovo
O Adaptador de Bico Injetor é uma bucha/alojamento estrutural de extrema precisão mecânica, projetado para os motores das séries 3406, 3408 e 3412 da Caterpillar. Ele atua como a interface física entre o bico injetor de diesel e a estrutura do cabeçote de cilindros, garantindo que o combustível seja injetado no ponto exato da câmara sob pressões elevadíssimas.
O desgaste ou a degradação do adaptador provoca a passagem descontrolada de gases quentes da câmara de combustão para a tampa de válvulas, contaminação do óleo lubrificante por combustível ou erosão da sede no cabeçote. Isso gera perda imediata de compressão no cilindro, emissão de fumaça preta/branca e risco de engripamento das válvulas e pistões.
Ao efetuar a manutenção do cabeçote ou a substituição dos bicos injetores, faça a inspeção minuciosa da superfície do adaptador. Substitua sempre os anéis de vedação e arruelas de encosto por itens novos, limpe o alojamento do cabeçote para eliminar depósitos de carvão e aplique o torque correto na fixação para evitar deformação na estrutura da peça
Carregadeiras de Rodas Caterpillar: 980, 988, 990, 992
Escavadeiras Caterpillar: 245, 375
Caminhões Fora-de-Estrada Caterpillar: 768, 769, 771, 772, 773, 775
Motoniveladoras Caterpillar: 16, 621, 623, 627, 631, 637, 651, 657
Marca: Caterpillar
Material: Aço Carbono de Alta Resistência
Modelo: Adaptador do Injetor de Combustível Caterpillar
Comprimento: 23cm
Largura: 7cm
Altura: 7cm
Peso: 1150g
Adaptador do Injetor de Combustível Caterpillar Cód:1006920 - Seminovo
O Adaptador de Bico Injetor é uma bucha/alojamento estrutural de extrema precisão mecânica, projetado para os motores das séries 3406, 3408 e 3412 da Caterpillar. Ele atua como a interface física entre o bico injetor de diesel e a estrutura do cabeçote de cilindros, garantindo que o combustível seja injetado no ponto exato da câmara sob pressões elevadíssimas.
O desgaste ou a degradação do adaptador provoca a passagem descontrolada de gases quentes da câmara de combustão para a tampa de válvulas, contaminação do óleo lubrificante por combustível ou erosão da sede no cabeçote. Isso gera perda imediata de compressão no cilindro, emissão de fumaça preta/branca e risco de engripamento das válvulas e pistões.
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